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揭陽(yáng)齒輪-齒輪加工廠-買同步輪找航銳 ：

近年來(lái),，利用具有流動(dòng)性的壓力傳遞介質(zhì)，齒輪加工,，致使薄壁套產(chǎn)生彈性變形對(duì)工件進(jìn)行定位夾緊的液壓脹套式夾具，在機(jī)加工及測(cè)量方面的應(yīng)用正在日益增多,。這是因?yàn)檫@種根據(jù)液體靜壓力傳遞原理設(shè)計(jì)的夾具具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，定心準(zhǔn)確，夾緊濕度均勻,，使用方便以及節(jié)省輔助時(shí)間等優(yōu)點(diǎn),。

一液脹夾具類型

磨齒加工夾頭結(jié)構(gòu)式夾具薄壁套內(nèi)表面對(duì)工件進(jìn)行定位與夾緊，適用于高精度或軟性金屬薄壁零件環(huán)的加工,。

在對(duì)高精度薄壁形軸套磨削時(shí),，揭陽(yáng)齒輪，常用的彈簧脹套式心軸往往由于自身誤差很大而滿足不了加工要求,。而通過(guò)夾具薄壁套外表面對(duì)工件定位夾緊的心軸式液壓脹套卻可以達(dá)到很高的定心精度,。

二運(yùn)用案例

液脹夾具廣泛應(yīng)用在齒輪行業(yè)（磨齒、剃齒,、插齒等齒輪加工及檢測(cè)）與刀具行業(yè)（滾刀,、剃齒刀、銑刀等刀具加工及檢測(cè)）,。

1.齒輪加工工藝流程

根據(jù)不同結(jié)構(gòu)要求,，齒輪零件加工主要工藝流程采用的是鍛造制坯→正火→精車加工→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→（焊接）→熱處理→磨加工→對(duì)嚙修整。

熱后齒部一般不再加工,，除了主減從齒或顧客要求磨齒的零件,。

2.軸類工藝流程

輸入軸：鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒→鉆孔→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對(duì)嚙修整。

輸出軸：鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對(duì)嚙修整,。

3.具體工藝流程

(1)鍛造制坯：熱模鍛是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝,。以前較廣泛采用的是熱鍛和冷擠壓的毛坯，近年來(lái),，楔橫軋技術(shù)在軸類加工上得到了大量推廣,。這項(xiàng)技術(shù)特別適合為比較復(fù)雜的階梯軸類制坯,，它不僅精度較高、后序加工余量小而且生產(chǎn)效率高,。

(2)正火：這一工藝的目的是獲得適合后序齒輪切削加工的硬度和為終熱處理做組織準(zhǔn)備,，以有效地減少熱處理變形。一般的正火由于受人員,、設(shè)備和環(huán)境的影響比較大,，使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控制，造成硬度散差大,，金相組織不均勻,，直接影響機(jī)加工和終熱處理；使得熱變形大而無(wú)規(guī)律,，零件質(zhì)量無(wú)法控制,，對(duì)刀具的磨損也較大，尤其對(duì)搓齒這種受力大的工序更是明顯,。為此,，采用等溫正火工藝。實(shí)踐證明,，采用這種等溫正火有效地改變了一般正火的弊端,，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

隨著工業(yè)發(fā)展水平不斷提高,，定制的大批量生產(chǎn)齒輪很多都使用非標(biāo)的模數(shù),，使其意義被弱化。

如果齒輪的齒數(shù)一定,，模,、端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx的區(qū)別，它們都是以各自的齒距(法向齒距,、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值,，也都以毫米為單位。對(duì)於錐齒輪,，模數(shù)有大端模數(shù)me,、平均模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分。對(duì)于刀具,，則有相應(yīng)的刀具模數(shù)mo等。標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)的應(yīng)用很廣,。在公制的數(shù)越大則輪的徑向尺寸也越大,。模數(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)等要求制訂的,。對(duì)於具有非直齒的齒輪,，模數(shù)有法向模數(shù)mn齒輪傳動(dòng),、蝸桿傳動(dòng)、同步齒形帶傳動(dòng)和棘輪,、齒輪聯(lián)軸器,、花鍵等零件中，標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)都是一項(xiàng)基本的參數(shù),。它對(duì)上述零件的設(shè)計(jì),、制造、維修等都起著基本參數(shù)的作用(見圓柱齒輪傳動(dòng),、蝸桿傳動(dòng)等),。

在一對(duì)齒的嚙合過(guò)程中，由于參與嚙合的齒輪對(duì)數(shù)變化引起了嚙合剛度變化,，在極短的時(shí)間內(nèi),，嚙合剛度急劇變化將引起嚴(yán)重的激振，粉末冶金齒輪,，為使嚙合剛度變化比較和緩,；為減小由于基節(jié)誤差和受載變形所引起的嚙入和嚙出沖擊；或?yàn)榱烁纳讫X面潤(rùn)滑狀態(tài)防止膠合發(fā)生,，而把原來(lái)的漸開線齒廓在齒頂或接近齒根圓角的部位修去一部分,，使該處的齒廓不再是漸開線形狀，這種措施或方法就是所謂的齒廓修形,。

經(jīng)過(guò)齒頂,、齒根修緣后在單對(duì)齒和雙對(duì)齒嚙合交替過(guò)程中，沖擊載荷降低,，使運(yùn)轉(zhuǎn)趨于平穩(wěn),，減小了噪聲和振動(dòng)。

磨齒加工已開始大規(guī)模應(yīng)用于齒輪加工中,，如汽車,、摩托車齒輪的制造，而且已達(dá)到普遍應(yīng)用的程度,。磨齒是進(jìn)行高精度硬齒面齒形加工的工藝方法之一,，加工精度高，但磨齒存在著設(shè)備昂貴,、生產(chǎn)率低和調(diào)整困難等缺點(diǎn),。傳統(tǒng)的研磨齒只能使齒面粗糙度有所好轉(zhuǎn)，能少量修整齒形和齒向誤差,，對(duì)其他誤差修整作用很小,。因?yàn)檠心X時(shí)，兩輪處于自由嚙合狀態(tài),，滾滑量在整個(gè)齒面上不均勻,，在節(jié)圓附近滑動(dòng)小,，在齒根、齒頂滑動(dòng)大,，因此研磨時(shí)間長(zhǎng)會(huì)由于不均勻滑動(dòng)而使齒形質(zhì)量降低,。齒輪齒數(shù)的選擇要使兩互研齒輪的精度同時(shí)提高，使兩輪的齒數(shù)互研時(shí)有相同的概率,。

變速器噪音主要是在齒輪嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的,，由于不可避免的制造和安裝誤差、齒輪輪齒的彈性變形,、扭轉(zhuǎn)變形及熱變形等因素,，使齒輪在嚙合過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生沖擊、振動(dòng)和偏載,，如僅僅考慮借助提高齒輪制造和安裝精度來(lái)改善齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量,，必然會(huì)增加齒輪的制造成本。我廠是汽車變速器專業(yè)制造廠,，主要生產(chǎn)東風(fēng)五噸級(jí)變速器及三噸級(jí)變速器,。我廠為提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低齒輪噪音,，特別是帶變速器進(jìn)行了不斷的探索和試驗(yàn),，對(duì)齒輪的修形方面做了大量工作，并通過(guò)對(duì)齒輪輪齒的齒頂和齒根的修緣,，有效地改善了齒輪的嚙合性能,，使變速器齒輪的噪音有效的控制。隨著現(xiàn)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展,，齒輪修形的意義愈來(lái)愈受到廣大學(xué)者和機(jī)械制造業(yè)的廣泛關(guān)注與重視,。

模數(shù)是決定齒大小的因素。齒輪模數(shù)被定義為模數(shù)制輪齒的一個(gè)基本參數(shù),，是人為抽象出來(lái)用以度量輪齒規(guī)模的數(shù),。目的是標(biāo)準(zhǔn)化齒輪刀具，減少成本,。直齒,、斜齒和圓錐齒齒輪的模數(shù)皆可參考標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列表。

隨著工業(yè)發(fā)展水平不斷提高,，定制的大批量生產(chǎn)齒輪很多都使用非標(biāo)的模數(shù),，使其意義被弱化。

如果齒輪的齒數(shù)一定,，模數(shù)越大則輪的徑向尺寸也越大,。模數(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)等要求制訂的,。對(duì)於具有非直齒的齒輪,，模數(shù)有法向模數(shù)mn、端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx的區(qū)別,，它們都是以各自的齒距(法向齒距,、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值，也都以毫米為單位,。對(duì)於錐齒輪,，機(jī)械齒輪，模數(shù)有大端模數(shù)me,、平均模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分,。對(duì)于刀具，則有相應(yīng)的刀具模數(shù)mo等,。標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)的應(yīng)用很廣,。在公制的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng),、同步齒形帶傳動(dòng)和棘輪,、齒輪聯(lián)軸器、花鍵等零件中,，標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)都是一項(xiàng)基本的參數(shù),。它對(duì)上述零件的設(shè)計(jì)、制造,、維修等都起著基本參數(shù)的作用(見圓柱齒輪傳動(dòng),、蝸桿傳動(dòng)等)。